雪铁龙新车型(雪铁龙新车型介绍)

活动:从三个侧面看东风雪铁龙新C4L发布

东风雪铁龙新C4L发布会可从以下三个侧面进行解读：动力升级，顺应小排量发动机趋势动力总成突破：新C4L在动力总成方面有显著突破 ，主推的2THP发动机首次搭载于C4L，与6THP和0CVVT共同构成全系3种动力9种车型 。2THP发动机性能：该发动机采用涡轮增压加缸内直喷技术
，最大功率达100Kw。

东风雪铁龙新款C4L在外观方面进行了显著改进，车身尺寸也有所增加 ，以下为详细介绍：外观改进前脸：新款C4L前脸采用最新家族式设计
，进气格栅与两侧大灯相连，镀铬装饰与灯组内部设计相呼应 ，相比现款车型更加大气
。这种设计不仅提升了车辆的视觉宽度
，还增强了前脸的整体感和精致感。

东风雪铁龙新款C4L预计今年下半年投放市场，车身长度增加55毫米 ，高度增加2毫米
，外观采用全新设计，内饰和配置升级 ，动力沿用现款发动机并适配STT自动启停系统 。 以下为详细介绍：外观方面前脸设计：新款C4L采用与全新C6类似的前脸设计
，预计将成为东风雪铁龙最新的家族式设计风格
。

关于东风雪铁龙的现在与未来,看这5个核心问题就行

东风雪铁龙在终端营销方式上做了改变，包括取消经销商的目标考核 ，推出一店一策的措施，针对每一家经销商量体裁衣
，打造专属于他们的提升计划。不少东风雪铁龙经销商实行了双品牌战略，即一家店同时卖标致和雪铁龙车型 ，以提升销量和售后产值
，增强盈利能力 。

东风雪铁龙通过笃定转型、回归母品牌 、提升服务及推进本土化，实现市场复苏与增长
。以下是具体内容：坚定转型决心：自2015年销量巅峰后 ，东风雪铁龙在中国市场遭遇挑战
，但凭借“不服周”的精神，确立了坚定中国市场发展、笃定品牌转型的方针。

然而 ，雪铁龙厂商对问题车辆召回处理不及时
，去年11月份雪铁龙的C4 Aircross与DS5因刹车失效外召回3起，但涉及召回地区只涉及欧盟以及日本 ，完全忽视中国消费者的生命安全
，这进一步影响了品牌形象和销量 。未来走向分析：虽然东风雪铁龙目前面临诸多问题，销量暴跌 ，但不能就此判定其要彻底凉凉
。

核心车型销量增长显著 整体表现：1-6月东风雪铁龙实现销量同比增长55%，市场回暖趋势明显。主力车型贡献：天逸C5 AIRCROSS上半年销量同比增长94%
，成为SUV产品线核心增长点 。C6车型销量同比激增743%，中高级轿车市场竞争力显著提升
。

外观十分个性!雪铁龙新款Ami超微型概念车发布

雪铁龙新款Ami（My Ami Buggy）概念车是一款极具创新性和个性化的微型电动车 ，以下从外观
、实用性、动力等方面对其进行分析：外观造型独特
，辨识度极高 新车基于普通版雪铁龙Ami打造，整体采用科技感十足的设计风格。

雪铁龙My Ami Buggy概念车作为一款纯电动微型越野车 ，以独特的越野风格设计和短途代步租赁定位引发关注
，以下是详细介绍：外观设计硬派越野元素：车身配备防撞杆 、前灯护罩
、加长挡泥板，同时有岩石导轨、辅助灯条以及安装在车顶的备用轮胎 ，这些设计显著提升了整车的硬派越野属性 。

近日
，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版 雪铁龙Ami
。雪铁龙Ami ，定位为微型纯电动车
，主要是为了满足城市短途代步使用。

雪铁龙复兴之作?全新C5下线,预计年内上市

1 、全新雪铁龙C5已正式下线，预计年内上市 ，作为雪铁龙复兴的关键车型，其从外观到动力均进行了全面革新
，但能否实现品牌复兴仍需市场检验 。换代背景与时间节点雪铁龙C5作为法系中级车代表，此前换代消息长期未明 ，而同平台标致508L已推出2021款中期改款车型
。

2
、同时
，雪铁龙主力车型凡尔赛C5 X上市之后市场表现超出预期，月销量一度攀上5000+的高位 ，也从一个侧面证明消费者对法系车品质的认可。有一定的品牌基础
，法系车的复兴便不是凭空想象 。能否搭上新能源“末班车 ”？在全系销量仅有6000+的情况下，法系车依然想要在中国市场振作 ，这个态度值得肯定
。

3、为了扭转持续低迷的处境
，PSA集团推出了为期6年的“元”复兴战略规划，并计划2020年将在国内市场推出标致全新200雪铁龙C3L等6款新车 ，它们能否成为PSA翻盘筹码
，让我们拭目以待。

4 、国内上市时间：2012年初 预计国内售价：人民币30万元起 源于C5，高于C5 ，雍容大气的前脸无愧于“公路皇后
”传人的称号 DS5是雪铁龙用于复兴DS家族的第三款车型 。从命名规则不难看出，它与国产C5出自相同的技术平台
，只是轴距略短，为2727毫米 ，落在紧凑型中级车的领域
。

雪铁龙新c5来了!好车为何总慢半拍?

产品力跟不上：消费者对产品力的要求显著提升
，仅靠情怀和降价难以维持销量。例如，雪铁龙凡尔赛C5X 10月销量环比下滑274% ，表明产品力不足是销量下滑的关键因素 。新能源转型慢半拍：新能源汽车渗透率已超53%
，但部分传统车企仍过度依赖燃油车，导致市场适应性下降
。

雪铁龙的电子系统也比较成熟可靠。在这方面 ，除了仪表盘上早期的液晶显示
，其他都是慢半拍，慢半拍的结果相对可靠 ，像雷克萨斯的新技术用的比较少
，所以比较稳定 。安全方面，我前面说了 ，入门级车没有配备车身稳定系统，所以不能说钢材用得好就安全
，对吧？但是到了C5，就全面了。

我觉得标致雪铁龙卖的不好的原因有很多 ，人为的因素应该是营销跟服务没做好
，还有就是标致雪铁龙的固执
。就像有这么一类很少的人：没有任何信仰，只相信良心一样。想法还停留在酒香不怕巷子深的思想上 。我觉得这点倒是跟我这个人很像
。

法系车的优点是外观好看 ，底盘扎实
，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高 。高速稳不稳主要看底盘
。底盘稳定性最好的是法系车 ，其次是福特和大众
，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳。

总而言之要是慢了就换新的好了 。老的不去 ，新的不来
。哈哈 …… 电脑反应慢
，换固态硬盘是有用的，固态盘比机械盘速度要快几倍 没用。基本上电脑配置的硬盘都能够满足需要 ，包括他的速度和稳定性 。 如果是硬盘储存空间不够，那就增加硬盘容量
，和速度关系不大，可以说基本没有影响
。

雪铁龙在售车型有哪几款

1
、雪铁龙目前在售的核心车型主要有以下四款： 凡尔赛C5 X作为中型跨界车 ，凡尔赛C5 X是雪铁龙当前的主力车型之一。2024款提供4个配置版本
，均搭载6T发动机，分别为享不凡、势不凡 、旅不凡
、耀不凡 ，价格区间为13万至18万元 。

2、雪铁龙中国官网曾显示在售车型为三款
，分别是C4轿跑车型 、大C4毕加索以及C4 Aircross车型。然而网通社记者走访北京多家销售进口雪铁龙4S店后，对方均表示C4轿跑车型已经停产停售
。网通社记者采访进口雪铁龙产品经理王姬兰女士时她表示：目前国内在售进口雪铁龙车型只有大C4毕加索和C4 Aircross车型。

3、雪铁龙配备魔毯悬挂（PHC自适应液压悬挂系统）的车型主要有凡尔赛C5 X和2026款新天逸 ，具体配置情况如下： 凡尔赛C5 X凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应液压悬挂系统（魔毯悬挂）
，该技术通过液压缓冲装置实现悬挂软硬的动态调节，兼顾舒适性与操控性 。