【自动变速箱组成,自动挡变速箱组成】

自动变速箱有哪几种

1 、自动变速箱常见类型主要包括AT、CVT
、DCT/DSG、AMT四种，各有特点且适用于不同车型 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力 ，搭配行星齿轮组换挡，技术成熟。 优点：平顺性好
，耐用性强，适合大排量车型
。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高。

2 、DCT变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种
，湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中，散热性能更好 ，因此能够承受更大的扭矩
，更适合高性能车型或大排量发动机 。机械式自动变速箱（AMT）：AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上增加了自动换挡机构，实现了自动换挡的功能
。

3
、自动变速器有四种 ，分别是：1。液力自动变速器（AT）：通过液力变速器和行星齿轮的组合实现自动变速
，由液力变矩器、行星齿轮机构 、换档执行器
、换档控制系统和换档控制机构组成 。

4、汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱 、cvt变速箱和at变速箱
。自动变速器不需要驾驶员来控制换档。自动挡有电脑 ，会控制换挡 。自动变速器的结构比手动变速器复杂
。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展而来的。这个变速箱的结构和手动挡的差不多 。

5
、两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT、CVT 、DCT和AMT
。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡
，技术成熟。 特点：平顺性好，耐用度高 ，但油耗相对较高 。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）
、大众Polo（6AT）。

自动变速箱的里面都有那些物件啊

阀体：由一堆弹簧、阀门 、油道、单向球等组成，为自动变速器内最复杂总成
，极少有人能修，坏了就换新的
。阀体控制的“换挡执行元件”电控系统：传感器收集行车信号 ，处理器计算
，执行器即电磁阀输出，辅助阀体控制换挡执行元件的动作时机。其他：油泵
、散热器、管路等等 总体来说 ，物件极多
，是汽车上最难修理的总成 。难于发动机 、桥体
、普通电路故障、甚至电控悬架
。

和发动机飞轮连接的液力变矩器，和手动变速器车上的离合器差不多 ，其作用也和离合器差不多
，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。紧跟在液力变矩器后边的变速机构，主要由多片离合器 ，控制机构和变速齿轮组成 。

那么
，事实上是否是这样呢？这还是要从机械原理来认识：自动变速箱都有液力变矩器锁死装置，巡航时 ，只要无需加速，这套装置就会起作用
，动力将不通过变矩器直接传动，就与手动模式一样的能达到100％的效率了 ，而由于转速低于手动档车型
，所以完全可以在高速巡航状态下比手动车型更省油
。

你好，离合器压板 ，压片
，分离轴承，总称离合器三件套【汽车有问题 ，问汽车大师。4S店专业技师
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变速箱的结构及工作原理?

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单
。但传动比不能过大
，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）
。

以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体 、传动组件（输入输出轴
、齿轮同步器等）、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成。通过拨动变速杆切换中间轴上的主动齿轮通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合从而改变驱动轮的转矩和转速 。

变速箱的结构与原理：机械传动的精密艺术作为汽车动力系统的核心部件，变速箱通过精密的机械协作实现动力高效传递。其结构通常分为传动机构与操纵机构两大部分 ，核心目标是在不同工况下调节转速与扭矩，平衡动力与燃油经济性
。

自动变速箱有几种

自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT
、DCT/DSG、AMT四种
，各有特点且适用于不同车型。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力，搭配行星齿轮组换挡 ，技术成熟 。 优点：平顺性好
，耐用性强，适合大排量车型
。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高。

汽车上常用的自动变速箱有三种
，分别是双离合变速箱 、cvt变速箱和at变速箱 。自动变速器不需要驾驶员来控制换档
。自动挡有电脑，会控制换挡。自动变速器的结构比手动变速器复杂 。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展而来的
。这个变速箱的结构和手动挡的差不多。

DCT变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种 ，湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中
，散热性能更好，因此能够承受更大的扭矩 ，更适合高性能车型或大排量发动机 。机械式自动变速箱（AMT）：AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上增加了自动换挡机构
，实现了自动换挡的功能
。

从以上多种维度的分别排序可以看出，这三种自动变速箱虽然都具有自动换挡的功能 ，但差距还是蛮大的。首先我们先来说说优缺点比较鲜明的CVT和DCT变速箱 。

两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT
、CVT、DCT和AMT。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡，技术成熟
。 特点：平顺性好
，耐用度高，但油耗相对较高。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT） 、大众Polo（6AT） 。

自动变速器有四种 ，分别是：1
。液力自动变速器（AT）：通过液力变速器和行星齿轮的组合实现自动变速
，由液力变矩器、行星齿轮机构
、换档执行器、换档控制系统和换档控制机构组成。

自动挡汽车自动换挡变速的结构和工作原理

1 、自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器
、行星齿轮组、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能，其核心原理是通过液力传递 、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换 。

2
、原理是当双离合变速器挂在D档 ，刹车踩到底时
，离合器片不接合
。原因也很简单，如果离合器接合了 ，输出端就堵住了。

3、自动挡汽车自动换挡变速的核心是通过液力变矩器 、行星齿轮组及电子/液压控制系统协同工作
，自动匹配车速与发动机动力需求，无需人工干预换挡 。核心结构组成 液力变矩器：作为发动机与变速器的柔性连接 ，通过液体传递动力
，实现平稳起步与扭矩调节，替代手动挡的离合器功能
。

自动变速箱的组成有哪些

自动变速箱结构概述自动变速箱（自动变速器）通过液力变矩器
、行星齿轮组、液压控制系统及电子控制单元（ECU）协同工作 ，实现自动换挡。其核心结构包括：液力变矩器：替代手动挡的离合器，通过液压传递动力
，实现平稳起步和换挡缓冲 。行星齿轮组：由太阳轮 、行星轮和齿圈组成，通过不同组合实现多级传动比
。

自动变速器的关键由液力变矩器
、行星齿轮传动机构、液压调节系统和机油滤清器组成。自动变速器也叫自动变速器 。总的来说是一种在行驶过程中可以自动改变传动比的汽车变速器 ，使驾驶员不必手动换挡。也用于大型装备铁路机车
。

【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称
，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点 ，是由液力变扭器 、行星齿轮和液压控制系统组成
，不需要离合器。AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便 ，这是优于手动挡的
，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏 。

变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴
、传出轴、变速组件 、润滑机制
、操控系统、滤器和油泵
。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构，包裹着所有内部组件 ，并被稳固地安装于汽车或卡车上。它不仅为内部零件提供了保护
，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性 。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中
。

分别是：液力自动变速箱（AT）：液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器 、行星齿轮机构
、换档执行机构、换档控制系统 、换挡操纵机构等装置组成 ，AT不用离合器换档，档位少变化大
，连接平稳，因此操作容易 ，既给开车人带来方便
，也给坐车人带来舒适。

行星齿轮机构：简称行星排，变速的根本 换挡执行元件：用这个控制行星齿轮机构 ，以生成不同传动比 阀体：由一堆弹簧
、阀门、油道 、单向球等组成
，为自动变速器内最复杂总成，极少有人能修 ，坏了就换新的 。